Keďže klzné ložisko magnetického hnacieho čerpadla je mazané a chladené dopravným médiom, počas prevádzky musí mazací prietokový kanál zabezpečiť dostatočný prietok média do oblasti prstenej medzery medzi vnútorným magnetickým rotorom a izolačným objímkou a posuvným ložiskom a ťahovou doskou. , Trecí pár medzi hriadeľmi je mazaný a chladený.
Výrobca však otvára spätný otvor iba medzi dvojicou klzných ložísk, to znamená strednou časťou hriadeľa čerpadla, a ani hriadeľ, ani spätný otvor nie sú priechodným otvorom, čo spôsobí, že chladiace a mazacie médium prietoku cez trecí pár nebude dostatočné a generované teplo nemôže byť včasné. Odstráňte, nemôžete vybudovať a udržiavať dobrý stav trenia tekutín.
Zlé samomazacie chladenie spôsobuje suché trenie posuvného ložiska, ktoré drží hriadeľ, zatiaľ čo vonkajší magnetický rotor sa naďalej otáča, aby generoval teplo. Pod pracovnou limitnou teplotou vnútorného magnetického rotora (NdFeB je 120 °C) je zníženie jeho prenosovej kapacity reverzibilné, ale je nezvratné nad limitnou teplotou. To znamená, že po ochladení vnútorného magnetického rotora sa stratená prenosová kapacita už nedá obnoviť, takže vnútorný magnetický rotor postupne stráca svoj magnetizmus, čo nakoniec vedie k vysokoteplotnej demagnetizácii vnútorného magnetického rotora. Preto je konštrukčná chyba samomazacieho systému magnetického čerpadla hlavným dôvodom demagnetizácie.
https://www.wxxjyby.com/